Kendrick Pattern Tricycle 1937

Dans l'histoire de la bicyclette, l'effort pour développer les tricycles occupe une place particulière. Ceux ci, outre le fait d'offrir plus de stabilité et de sécurité aux cyclistes, conféraient de plus une certaine dignité a ceux qui les montaient, c est pourquoi ils furent si populaires notamment chez les médecins ou les prêtres.

Le tricycle a deux roues arrières posait un problème important : en tournant, la rotation du cote interne était plus courte que celle du cote externe. Pour résoudre cette difficulté, les Anglais inventèrent en 1877 le différentiel, qui permettait aux roues de tourner à des vitesses différentes. Cet engrenage est toujours utilise sur les automobiles. Un problème identique se posait sur les tricycles a deux roues avant; on le résolut en montant les deux roues sur des essieux sépares réunis par un mécanisme en parrallélogramme. Ainsi, au moment de tourner, la roue intérieure. Ce système, autrichien à l'origine, fut breveté au Royaume Uni par Rudolph Ackermann en 1819. Ce système Ackermann et le poids du tricycle même contribuèrent à la stabilité de l'engin. Le modèle comportant un cadre frontal ouvert permettait a une femme de le monter avec une certaine grâce, a condition, bien sur, de porter une jupe longue.