Vélocar 1933

La famille Mochet, qui fabriquait des automobiles en France, développa dans les années vingt une curieuse machine mue par les pédales, connue sous le nom de bicyclette recumbent (couchée), en raison de la position allongée du conducteur

Charles Mochet, le père de cette invention, baptisa celle-ci Vélocar (ou encore vélorizontal). L'usage principal de cette bicyclette la destinait surtout à des démonstrations sur piste, ou sa faible résistance au vent en faisait une machine imbattable sur courte distance, et même dans les records de l'heure. Cette situation perdura jusqu'a ce que l'Union Cycliste Internationale interdit les compétitions entre bicyclettes normales et Vélocars, ce qui fut le début de la perte d'intérêt pour ce modèle en France et aux Etats-Unis, ou l'on continue de célébrer de nombreux concours avec des machines non conventionnelles. Le record actuel de vitesse sur 200 mètres départ lance pour un recumbent et de 110km/h, autrement dit une performance plus rapide de presque 50% par rapport aux bicyclettes conventionnelles. Quant au record sur piste, il dépasse les 80km/h. Le Vélocar suit une technologie standard, même s'il surprend par la grosseur de son cadre, destinée au maintien de la rigidité du véhicule, et par la position du conducteur, qui ressemble a celle d'un automobiliste.